二輪車の設計計算 二輪車のトレール、ホイールベース計算式について (バイクの車両スペック計算式)
ベクトルを使った二輪車のトレール、ホイールベース（地上面基準）の計算式について。ばね上の車体を固定の上、フロントタイヤの接地点、リアタイヤの接地点からグランドラインを算出の上、車両諸元を使ってグランドラインを基準にしたキャスター角、トレール、ホイールベースの算出式。ついでに、ツールも作成したのでそのリンクをページ内に。
機械設計・設計計算
二輪車の設計計算 二輪車の計算ツール 二輪車の諸元：キャスター角、トレール、ホイールベース計算ツール
モーターサイクル、競技用自転車、マウンテンバイク等々、足回り諸元（サスペンション等）を変更する際の、セッティング変更後のキャスター角、ホイールベース、トレールの算出用ツール。
ボルト(ねじ)設定時の覚書 1. ボルト(ねじ)の設計検討が面倒な時でも最低限これぐらいの確認は。。。
ねじの設定においては、実際には踏襲/模倣/経験ベースで設定する場合がほとんど。じゃー何も確認しなくてもいっか！と言うわけではなく、設計上何かしらの新規部分が含まれる場合、念のため変な設定/仕様になっていないかのチェックぐらいはしておいた方がよい。この記事では、このざっくりチェック時の観点を補足ついでに。観点は６個。
ボルト(ねじ)設定時の覚書 2. ボルト(ねじ)の締結”後”に発生する問題：ゆるみと破断
締結後のゆるみ、破損さて締結”後”に発生する締結部の問題についても。。。実のところ問題が発生した場合は、（原因解析というより）軸力を増やすなりの即効的な対策で片付いてしまうので、それほど踏み込む事はあまりない。。。が、備忘録がわりに概要のト...
ボルト(ねじ)設定時の覚書 3. ボルト(ねじ)の組付けのときに知っておくと便利なコトをつらつらと
最後に、ねじを締結する時に知っていて役に立ったコトを備忘録代わりに、つらつらと。標準トルクの目安と感覚ねじのサイズに応じたトルク（目安トルク）の感覚はあった方がよい。非常におおざっぱであるが、目安のトルクは以下。ざっくりと、M6 ->10N...
ボルト(ねじ)の計算ツール 1. ボルト(ねじ)の ”軸力計算” ツール
軸力を算出するツールも作っておいた。ボルトの諸元と摩擦係数をいれるだけ（任意で入力可）。今回もざっくり計算用に、参照仕様からの選択もあり
ボルト(ねじ)の計算ツール 2. 最大締付トルク＆ねじ抜け判定ツール
トルク設定とねじ抜けの検討ツール。トルク法での締結トルクを算出するツール。あわせて、ねじ抜け発生有無判定も。ねじの諸元、摩擦係数、材料強度等入力要だが参考値もあわせて掲載
ボルト(ねじ)の力学 1. ボルト(ねじ)の名称、締結の仕組み、締め付け線図
機械設計であれば、誰もが使用するねじ。ただ、ねじは実際に”設計”をしているというより、”勘”、”経験”、 ”踏襲（模倣）” による ”選択” をしているのが実情。基本的なトコロわすれないための覚書勘だけだと、あれ、、どうだっけ？となる時あるし。
ボルト(ねじ)の力学 2. ボルト(ねじ)の強度区分、入力トルクと軸力(張力)の関係
ねじ（ボルト）について、まずはねじの強度区分表記からはじめて、入力トルクに対する軸力(張力)の関係式からトルク係数。入力トルク-軸力関係の特徴もあわせて記載