二輪車の計算ツール 二輪車の諸元：キャスター角、トレール、ホイールベース計算ツール
モーターサイクル、競技用自転車、マウンテンバイク等々、足回り諸元（サスペンション等）を変更する際の、セッティング変更後のキャスター角、ホイールベース、トレールの算出用ツール。
工学系
二輪車の計算ツール 二輪車の設計計算 二輪車のトレール、ホイールベース計算式について (バイクの車両スペック計算式)
ベクトルを使った二輪車のトレール、ホイールベース（地上面基準）の計算式について。ばね上の車体を固定の上、フロントタイヤの接地点、リアタイヤの接地点からグランドラインを算出の上、車両諸元を使ってグランドラインを基準にしたキャスター角、トレール、ホイールベースの算出式。ついでに、ツールも作成したのでそのリンクをページ内に。
ボルト(ねじ)設定の知っ得 3. ボルト(ねじ)の組付けのときに知っておくと便利なコトをつらつらと
最後に、ねじを締結する時に知っていて役に立ったコトを備忘録代わりに、つらつらと。標準トルクの目安と感覚ねじのサイズに応じたトルク（目安トルク）の感覚はあった方がよい。非常におおざっぱであるが、目安のトルクは以下。ざっくりと、M6 ->10N...
ボルト(ねじ)設定の知っ得 2. ボルト(ねじ)の締結”後”に発生する問題：ゆるみと破断
締結後のゆるみ、破損さて締結”後”に発生する締結部の問題についても。。。実のところ問題が発生した場合は、（原因解析というより）軸力を増やすなりの即効的な対策で片付いてしまうので、それほど踏み込む事はあまりない。。。が、備忘録がわりに概要のト...
ボルト(ねじ)設定の知っ得 1. ボルト(ねじ)の設計検討が面倒な時でも最低限これぐらいの確認は。。。
ねじの設定においては、実際には踏襲/模倣/経験ベースで設定する場合がほとんど。じゃー何も確認しなくてもいっか！と言うわけではなく、設計上何かしらの新規部分が含まれる場合、念のため変な設定/仕様になっていないかのチェックぐらいはしておいた方がよい。この記事では、このざっくりチェック時の観点を補足ついでに。観点は６個。
ボルト(ねじ)の計算ツール 2. 最大締付トルク＆ねじ抜け判定ツール
トルク設定とねじ抜けの検討ツール。トルク法での締結トルクを算出するツール。あわせて、ねじ抜け発生有無判定も。ねじの諸元、摩擦係数、材料強度等入力要だが参考値もあわせて掲載
ボルト(ねじ)の計算ツール 1. ボルト(ねじ)の ”軸力計算” ツール
軸力を算出するツールも作っておいた。ボルトの諸元と摩擦係数をいれるだけ（任意で入力可）。今回もざっくり計算用に、参照仕様からの選択もあり
ボルト(ねじ)の力学 6. ボルトのねじ面で使う斜面の定理の展開(詳細)
”ねじ面に作用するトルク Ts ” に必要な水平力Uの詳細説明。斜面の定理（ U＝ F tan( θ + ρ0) ）から展開する
ボルト(ねじ)の力学 5. ボルトのねじ面で使う斜面の定理と摩擦角 (基礎)
はじめに軸力の計算時に用いるねじ面にかかるトルクの計算には、”斜面の定理”と ”摩擦角” を利用する。詳細はこちらさて、非常に基本的なトコロなんだけど、式の中で斜面の角度に摩擦角が混ざると、あれ。。なんでだっけ？となった記憶があるので再整理...
ボルト(ねじ)の力学 4. ボルトのねじ部のかかり代（勘合長）の設定と破損
ねじの設定をする時にねじ抜けを発生させないかかり代（勘合長）の設定の仕方について、またその設定値を超える過大トルクが間違って入力された時のボルトの破損個所について。